創(chuàng )新技術(shù)演繹“高效驅動(dòng)、馳騁未來(lái)”

系統與細節：舍弗勒亮相2015法蘭克福車(chē)展

• 執行機構的電動(dòng)化：機電凸輪軸相位調整器、電動(dòng)離合器、機電主動(dòng)側傾技術(shù)
• P2混合動(dòng)力模塊2017年將在中國量產(chǎn)
• 48伏系統進(jìn)入道路測試
• 按需功能（power on demand）技術(shù)

汽車(chē)的未來(lái)將在很大程度上由以下領(lǐng)域的革新決定：傳動(dòng)系統的增效和電動(dòng)化，出行方式的改變以及與之相聯(lián)系的不斷數字化。舍弗勒集團，全球知名的綜合性汽車(chē)與工業(yè)產(chǎn)品供應商及開(kāi)發(fā)伙伴，深諳這些挑戰。在“高效驅動(dòng)、馳騁未來(lái)”（Mobility for tomorrow）的目標下，舍弗勒在2015法蘭克福國際汽車(chē)展上帶來(lái)了一系列創(chuàng )新性產(chǎn)品和解決方案。

汽車(chē)工程模式的轉變，對我們思維的整體性和系統性提出了進(jìn)一步的要求。舍弗勒在系統性領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識涵蓋了每一個(gè)細節，包括每一套全面的產(chǎn)品組合，其中包括各類(lèi)精密部件和系統。舍弗勒注重效率、電氣化和性能，其展臺分為發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)和電動(dòng)汽車(chē)應用四大主題。舍弗勒的產(chǎn)品訴求與以往一樣，旨在滿(mǎn)足全球日益增長(cháng)的節能減排需求。

在法蘭克福車(chē)展上，舍弗勒的亮點(diǎn)是一款“玻璃車(chē)”（Glass Car），融合了舍弗勒大約40款產(chǎn)品和技術(shù)的比例模型。利用該模型的數字顯示屏，舍弗勒為您詳細介紹所有相關(guān)組件。

利用機電技術(shù)專(zhuān)長(cháng)：打造面向未來(lái)的執行機構

舍弗勒憑借執行機構的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了機電凸輪軸相位調整裝置、E-Clutch（電子離合）自動(dòng)離合器和機電主動(dòng)側傾控制系統三款令人印象深刻的產(chǎn)品。“按需耗能”是一個(gè)關(guān)鍵因素，傳動(dòng)系和底盤(pán)中的機電系統有助于減少油耗和排放。與此同時(shí)，它也便于引入新的自動(dòng)化功能，例如脫離合式的手動(dòng)變速器。相比于液壓系統，機電解決方案僅消耗較少的能量，并僅在工作需要時(shí)消耗能量。舍弗勒的第一款機電主動(dòng)側傾控制系統代表了公司在底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域的最新技術(shù)高度。這種創(chuàng )新的系統取代目前普遍使用的液壓防側傾穩定器。它增強了駕駛動(dòng)力學(xué)性能，正在為豪華轎車(chē)投入量產(chǎn)。憑借這個(gè)系統，舍弗勒還可以降低油耗和排放，并簡(jiǎn)化車(chē)輛的裝配工作。

舍弗勒在車(chē)展期間宣布：即將開(kāi)始量產(chǎn)第一款機電凸輪軸相位系統。這款產(chǎn)品使用機電相移裝置代替當前標準的液壓系統，從而提升凸輪軸調整效率和精準度，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機運行狀態(tài)的要求。這一技術(shù)將減少油耗和有害氣體的排放，同時(shí)提升起停操作的舒適性。與此同時(shí)，舍弗勒也正在進(jìn)一步改良目前在市場(chǎng)上廣泛使用的液壓相位器產(chǎn)品。憑借1,500萬(wàn)臺的年產(chǎn)量，舍弗勒將成為這一領(lǐng)域的全球領(lǐng)先供應商之一。在開(kāi)發(fā)汽車(chē)機電元件過(guò)程中，舍弗勒不僅汲取自身的系統和軟件專(zhuān)業(yè)知識，而且充分利用公司在傳力精密部件領(lǐng)域的幾十年長(cháng)期經(jīng)驗。舍弗勒憑借系統的專(zhuān)業(yè)知識，關(guān)注每一個(gè)細節的工作態(tài)度，在未來(lái)提升車(chē)輛電氣化程度的機電解決方案研發(fā)中發(fā)揮著(zhù)重要作用。

用于傳動(dòng)系統的電氣化解決方案

舍弗勒開(kāi)發(fā)的P2高壓混合動(dòng)力解決方案是一種全新的傳動(dòng)系統電氣化方案，在模塊化的基礎上可兼容各類(lèi)傳動(dòng)技術(shù)。舍弗勒這款全新的P2模塊由一個(gè)自動(dòng)分離離合器和電動(dòng)機組成。分離離合器由機電中央離合器分離系統控制，直接致動(dòng)離合器，完全整合到電機轉子之中。過(guò)速離合器將內燃引擎的牽引力矩傳至變速器，與分離離合器一起發(fā)揮作用。

舍弗勒這款全新的P2模塊功能強大，可實(shí)現800牛米扭矩的有效傳輸，能夠同時(shí)用于中高性能變速裝置，并且能夠進(jìn)一步顯著(zhù)減少插電式混合動(dòng)力車(chē)輛的油耗和排放。另一個(gè)讓人矚目的設計是舍弗勒已將一款減振器裝入這款產(chǎn)品的電子設備之中。除了減振器，電動(dòng)馬達可在低速行駛時(shí)提供減振保護。這款新混合動(dòng)力模塊將在2017年在中國首次投入批量生產(chǎn)。

舍弗勒為電動(dòng)方程式賽車(chē)開(kāi)發(fā)傳動(dòng)系統

作為ABT舍弗勒奧迪電動(dòng)方程式車(chē)隊的獨家技術(shù)合作伙伴，舍弗勒已為賽車(chē)傳動(dòng)系統重新設計了發(fā)動(dòng)機和變速器。新車(chē)配備了公司內部研發(fā)的傳動(dòng)系，將于國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式大賽第二賽季在北京投入使用。車(chē)隊的王牌選手：丹尼爾·阿布特（22歲）和盧卡斯·迪格拉西（31歲）屆時(shí)會(huì )參加比賽。這兩位分別來(lái)自德國和巴西的選手已經(jīng)在在第一賽季多次暫露頭角，并且車(chē)隊積分榜上排名第三。

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