濟南市鴻慷機電設備有限公司位于交通便利的泉城濟南，是全球生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線(xiàn)運動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導企業(yè)---德國舍弗勒集團在山東的授權代理商。公司專(zhuān)營(yíng)舍弗勒集團旗下兩大品牌INA軸承和FAG軸承，是一家順應經(jīng)濟發(fā)展需要而誕生的專(zhuān)業(yè)化新型高端軸承公司。多年來(lái)一直從事軸承的銷(xiāo)售和售后技術(shù)支持，在機械行業(yè)技術(shù)方面有著(zhù)非常豐富的經(jīng)驗，今天濟南鴻慷機電進(jìn)口軸承專(zhuān)家為大家介紹一下潤滑油的組成。

潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著(zhù)潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

A、潤滑油基礎油

如忽悠基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類(lèi)。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場(chǎng)合則必須使用合成基礎油調配的產(chǎn)品，因而使合成基礎油得到迅速發(fā)展，礦物油基礎油有原油提煉而成。潤滑油基礎油主要生產(chǎn)過(guò)程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫臘、白土或加氫補充精制。1995年修訂了我國現行的潤滑油基礎油標準，主要修改了分類(lèi)方法，并增加了低凝和深度精制兩類(lèi)專(zhuān)用基礎油標準。礦物型潤滑油基礎油的生產(chǎn)，最重要的是選用最佳的原油。

礦物基礎油的化學(xué)成分包括高沸點(diǎn)、高分子量烴類(lèi)和非烴類(lèi)混合物。其組成一般為烷烴、環(huán)烷烴、芳烴、以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類(lèi)化合物。

B、添加劑

添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理假如，可改善其物理化學(xué)性質(zhì)，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來(lái)具有的某種性能，滿(mǎn)足更高的要求。根據潤滑油要求的質(zhì)量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進(jìn)行合理調配，是保證潤滑油質(zhì)量的關(guān)鍵。一般常用的添加劑有：黏度指數改進(jìn)劑、傾點(diǎn)下降劑、抗氧化劑、清凈分散劑、摩擦緩和劑、油性劑、極壓劑、抗泡劑、金屬鈍化劑、乳化劑、防腐蝕劑、防銹劑、破乳化劑。

（1）、加氫裂化是進(jìn)年來(lái)我國引進(jìn)III類(lèi)基礎油的煉制工藝。“加氫裂化”準確的說(shuō)法應該叫“加氫異構化”技術(shù)，這也是目前國際上煉制基礎油最先進(jìn)的技術(shù)。從技術(shù)發(fā)展角度,潤滑油加氫技術(shù)經(jīng)歷了加氫精制、加氫裂化、催化脫蠟到目前最為先進(jìn)的加氫異構化工藝。加氫精制僅僅將基礎油中硫、氮去除掉，并將部分芳烴飽和，提高了基礎油的氧化安定性，加氫裂化具備加氫和裂化兩個(gè)功能，不僅提高了基礎油的氧化安定性，還改善了基礎油低溫流動(dòng)性。而加氫異構化使正構烷烴發(fā)生選擇性反應，將寶貴的高粘度指數蠟轉變?yōu)楦哒扯戎笖怠?yōu)良低溫性能的異構烷烴，從而賦予潤滑產(chǎn)品新的性能，基礎油可以達到API（美國石油學(xué)會(huì )）II類(lèi)和III類(lèi)油標準。使用這種技術(shù)能更有效地去除普通礦物油中的各類(lèi)化學(xué)雜質(zhì)，特別是高壓加氫反應,對分子結構進(jìn)行重新構建,使對提高油品性能有利的組分，如支鏈烷烴比例大幅度增加, 從而很好地改善基礎油的性能狀態(tài)。采用“加氫裂化”技術(shù)制成的基礎油揮發(fā)度低，黏度指數更高，低溫性能好, 氧化安定性進(jìn)一步提高。

統一公司第一家于04年引進(jìn)加氫裂化III類(lèi)基礎油調和生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機用油，使我國發(fā)動(dòng)機機油的質(zhì)量得到全面升級，也就是媒體上所說(shuō)的“加氫風(fēng)暴”，彌補了我國因無(wú)Ⅲ類(lèi)油不能調制相應品質(zhì)的機油的空白，使國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機高端機油達到或超過(guò)進(jìn)口機油，其意義非常深遠。

（2）、礦物油與合成油到底有何不同？

各種用途的潤滑油，是由不同等級粘度的基礎油摻配以不同比例的幾種添加劑調制而 成。而礦物油與合成油之最主要差別在于基礎油不同。礦物油的基礎油是原油提煉過(guò) 程中，在分餾出有用的輕物質(zhì)（如航空用油、汽油……等）之后，剩下來(lái)殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成。就本質(zhì)而言，它是運用原油中較差的成份，原油中存有幾千個(gè)不同 的混合物分子組成，提煉技術(shù)即使再精進(jìn)，亦無(wú)法將其中不良物、雜質(zhì)去除殆盡。 反觀(guān)合成油的基礎油，系來(lái)自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來(lái)的乙烯、丙烯， 再經(jīng)聚合、催化等繁復的化學(xué)反應才煉制成大分子組成的基礎液。在本質(zhì)上，它使用 的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應并透過(guò)人為的控制下達到預期的分子形態(tài)，其 分子排列整齊，抵抗外來(lái)變數的能力自然很強，因此合成油體質(zhì)較好，其對熱穩定、 抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強的多。 除了上述之外，礦物油在 提煉過(guò)程中因無(wú)法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動(dòng)點(diǎn)較高，不適合寒帶作業(yè)作用。 而合成油因不含雜質(zhì)，其流動(dòng)點(diǎn)可達零下50℃以下.如飛機、太空飛船、潛艇等所遇氣 候溫度相差懸殊的場(chǎng)合，則非使用合成油不可。

（3）、單級機油和多級機油有何差別？

我們在前面已經(jīng)介紹過(guò)，機油的粘度對于一部引擎之機件的潤滑保護，占了非常重要 的地位。而與粘度有著(zhù)密不可分之關(guān)系的就是溫度。通常我們在決定引擎機油的粘度 時(shí)，都會(huì )考慮到在低溫和高溫兩種不同的環(huán)境。當引擎在低溫時(shí)（也就是冷車(chē)時(shí)）， 我們需要較薄、粘度較低的油來(lái)潤滑；因為若是油太厚、粘度太高，將無(wú)法完全自由 地流動(dòng)而有潤滑不足之現象。反之，當引擎達到高溫時(shí)（也就是熱車(chē)之后），我們需 要具有較高粘度的機油來(lái)潤滑和保護引擎機件；因為此時(shí)若是粘度太低，也會(huì )因潤滑 不足而造成引擎的損傷。 所以，一般單級的機油或許在低溫時(shí)可以滿(mǎn)足要求，但隨 著(zhù)引擎的運轉，環(huán)境的溫度漸漸升高時(shí)，它的粘度也會(huì )不斷降低因而無(wú)法達到潤滑作 用。反之亦然，若僅顧慮到高溫時(shí)的粘度，也會(huì )無(wú)法滿(mǎn)足低溫環(huán)境。但是，多級機油 卻不同。雖然在寬廣的溫度變化范圍領(lǐng)域里，它的粘度變化率卻不是很大，也因此能 應付在低溫時(shí)不會(huì )太厚，在高溫時(shí)又不會(huì )太薄之粘度要求，使引擎能夠得到充分的潤 滑和保護。

（4）、使用合成油到底有哪些好處？它可以延長(cháng)換油里程數嗎？

首先我們來(lái)回顧一下合成油在性質(zhì)上比礦物油優(yōu)異的地方，它有好的熱穩定和氧化安定性，冷車(chē)啟動(dòng)流動(dòng)性、抗磨損保護性及節省燃油性能（指在相同黏度等級）。所以，基本上當我們使用合成油時(shí)可以得到以下的好處：

1、 引擎轉速增加

2、 引擎聲音變小

3、 機油不易劣化、沒(méi)有油泥產(chǎn)生

4、 節省燃油

5、 引擎壽命延長(cháng)

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