1、FAG軸承內(nèi)圈引導(dǎo)：簡單理解就是內(nèi)圈帶動滾動體旋轉(zhuǎn)，內(nèi)圈一般是旋轉(zhuǎn)套圈，并在旋轉(zhuǎn)時提供滾動體以拖動力矩，如果軸承負(fù)荷不穩(wěn)定，或負(fù)荷輕時，會出現(xiàn)打滑。而保持架采用內(nèi)引導(dǎo)，則在保持架的引導(dǎo)面形成了油膜，由于油膜的摩擦在非負(fù)荷區(qū)內(nèi)圈給保持架以拖動力從而增加了保持架對滾動體的附加驅(qū)動力矩，而可防止打滑。

  2、FAG軸承外圈引導(dǎo)：簡單理解就是外圈帶動滾動體旋轉(zhuǎn)，外圈一般是靜止的，外圈引導(dǎo)便于潤滑油進(jìn)入引導(dǎo)面及滾道。高速齒輪箱為油霧潤滑，用旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈引導(dǎo)會把油擠掉。

 

  外圈引導(dǎo)一般用于高速、穩(wěn)定負(fù)荷的情況下，如中介軸承輔助列，承受一固定數(shù)值的軸向載荷，旋轉(zhuǎn)時各球的轉(zhuǎn)速變化不大，保持架的旋轉(zhuǎn)也不致不平衡。

  3、FAG軸承滾動體引導(dǎo)：這種引導(dǎo)方式比較難理解，因?yàn)闈L動體不直接受力，怎么旋轉(zhuǎn)呢？其實(shí)是這樣的，一般設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)是滾動體引導(dǎo)，如短圓柱滾子軸承，采用滾動體引導(dǎo)，保持架與內(nèi)、外擋邊均不接觸，保持架可通用，但在高速下滾動體轉(zhuǎn)速增高時，旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，因此滾動體引導(dǎo)使用適用于中速和中等負(fù)荷處，如齒輪箱軸承等。

  通過上述解釋我們不難看出，軸承所謂的引導(dǎo)方式并不是由軸承自身決定的，而是由我們運(yùn)用的場所來決定選擇哪種引導(dǎo)方式。更多專業(yè)的FAG軸承常識，敬請關(guān)注濟(jì)南市鴻慷機(jī)電設(shè)備有限公司官網(wǎng)：http://m.theinternetprogrammers.com/zccs.shtml

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